@article{michelberger_erkennung_2020, title = {Erkennung von {Schienenbrüchen} mittels {Lichtwellenleiter}}, abstract = {Im Projekt Broken Rail Detection, durchgeführt für die UIC (International Union of Railways), konnte erarbeitet werden, dass ein entlang der Strecke verlegter Lichtwellenleiter (LWL) verwendet werden könnte, um Schienenbrüche zu erkennen. Auf Basis dieser Theorie wurde ein Feldtest durchgeführt, bei dem untersucht wurde, ob es möglich ist, einen Schienenbruch mit einem LWL zu erkennen. Der Versuch zeigte, dass es sowohl möglich ist, einen Schienenbruch zu erkennen als auch diesen aufgrund der Art des Signals von anderen Erschütterungen wie Schienenstößen oder Steinen auf der Schienenoberkante zu unterscheiden. Außerdem wurde erstmalig ein künstlich herbeigeführter Schienenbruch erzeugt.}, language = {Deutsch}, number = {12/2020}, journal = {Der Eisenbahningenieur}, author = {Michelberger, Frank and Graf, Philipp and Wagner, Adrian and Stock, Lukas and Huber, Stefan and Lancaster, Gavin}, year = {2020}, note = {Projekt: Broken Rail Detection}, keywords = {Institut für Mobilitätsforschung, Mobilität, best, peer-reviewed}, pages = {40--42}, }